Puente del túnel de Oresund: el más inusual en Europa

La capital danesa y la ciudad sueca de Malmo están conectadas por un puente de Öresund de dos pisos. La frontera de los estados corre exactamente a lo largo de su centro. Y esto no es una novedad para usted si vio la serie de detectives "Bridge", que convirtió el milagro de la ingeniería en un sello distintivo de los dos países.

Puente entre Copenhague y Malmo

Esta estructura única, en dos niveles de los cuales se mueve una corriente continua de automóviles y trenes, es la carretera combinada más larga (7,8 km) de Europa, así como parte de la principal autopista europea E20. Uno de los méritos del puente es que ayudó a Grand Belt a unir Europa continental, Suecia y Escandinavia. Además, el puente del túnel de Öresund es una atracción vibrante y fotogénica. Especialmente intrigante es lo repentinamente que se esconde bajo el agua.

En Dinamarca se llama Øresundsbroen, en Suecia - Öresundsbron, pero la compañía que diseñó el puente insiste en Øresundsbron, considerando con razón esta obra maestra arquitectónica como un símbolo de la región con una identidad cultural común.

HECHO: La altura, el ancho y la longitud del puente entre Dinamarca y Suecia, así como los materiales de los que estará hecho, y otros detalles fueron discutidos por un grupo especialmente formado del Consorcio de Oresund. El consorcio, compuesto por un número igual de suecos y daneses, actuó como propietario y contratista.

Cómo construir un puente que conecte Dinamarca con Suecia

La idea de conectar las costas del estrecho de Öresund ha inspirado a los ingenieros desde la década de 1930, pero no había dinero para una construcción a gran escala. Tenían que encontrarlos cuando el volumen del servicio de transbordadores sueco-danés llegaba a tales límites que la cuestión de la aparición de un camino terrestre estaba en pleno apogeo.

El proyecto comenzó en 1995 después de muchos estudios que demuestran que la Isla Saltholm (Isla Sol) ubicada en el medio del estrecho no puede convertirse en un punto fuerte para el Puente Öresund. El trabajo de construcción y la posterior operación de la estructura podrían causar un daño irreparable a los representantes del mundo emplumado que viven aquí. Por lo tanto, se decidió construir una isla artificial, que se encuentra a un kilómetro y medio al sur de Saltholm y recibió de los habitantes de Dinamarca el ingenioso nombre de Peberholm (isla de Peretz).

El material de construcción para crear la isla, de cuatro kilómetros de largo y un ancho promedio de quinientos metros, eran fragmentos de rocas y rocas extraídas de la profundización del fondo. El origen artificial de la isla no impidió que se convirtiera en un área de conservación, a la que solo los científicos tienen acceso. Aquí realizan experimentos, demostrando que la vida puede originarse en territorios que fueron creados artificialmente. Por cierto, los experimentos fueron exitosos, ya que algunas especies de plantas ya habían echado raíces en la isla, se asentaron pequeños roedores.

La parte sobre el agua del puente entre Suecia y Dinamarca comienza en Malmö, corre a lo largo de Peberholm (3,7 km) y se sumerge en un túnel que termina en el este de la capital danesa, cerca del aeropuerto de Kastrup. Fue su existencia la que se convirtió en el argumento principal a favor de la construcción del túnel. Los tramos y pilones, sin la presencia de los cuales habría sido imposible para el movimiento de los barcos, podrían impedir los aviones que continuamente aterrizan en esta área.

HECHO: El puente Öresund, cuyo costo de construcción es de más de treinta mil millones de coronas danesas o más de 4,000,000,000 € (precios de 2000), finalmente debería pagarse en 2035

El puente Malmo-Copenhague comenzó a construirse a mediados de los 90. Y todo estuvo bien hasta que los trabajadores tropezaron con el fondo del estrecho en las conchas de la Segunda Guerra Mundial. Su eliminación segura tomó mucho tiempo y esfuerzo. Además, las imprecisiones en los esquemas de ingeniería provocaron un sesgo de una de las partes de la estructura. Pero incluso estas dificultades no impidieron que el proyecto se completara en 4 años. El día de la apertura oficial del puente se considera el 1 de julio de 2000, cuando fue visitado por los monarcas gobernantes de los dos estados.Averigüe las TARIFAS o reserve cualquier alojamiento utilizando este formulario

Especificaciones técnicas y matices arquitectónicos.

El puente entre Dinamarca y Suecia, cuya foto quieren hacer todos los turistas, es realmente una megaconstrucción:

1. La longitud de la parte superficial es de 7.8 km.
2. La longitud del túnel submarino es de 4 km, que consta de 3,5 km del túnel submarino y casi 300 metros de portales en cada extremo.
3. La longitud total del camino entre los estados es de 15.9 km. El camino restante va a lo largo de Peberholm.
4. La altura promedio del puente sobre el mar es de 57 m. La altura de la parte de la superficie aumenta gradualmente hacia el centro y disminuye gradualmente hacia Peberholm.

5. La parte de la superficie pesa 82 mil toneladas.
6. El ancho del puente es de más de 20 m.
7. La mayor parte de la estructura del puente se ensambló en tierra.
8. En la parte media del puente, se elevan pilones de doscientos metros, y entre ellos hay un tramo de casi 500 m de longitud para garantizar el movimiento sin trabas de los barcos.
9. Veinte secciones de concreto reforzado con un peso total de 1,100,000 toneladas fueron bajadas al canal excavado para la construcción del túnel.
10. Cinco tuberías pasan a través del túnel que conecta Peberholm y la península de Kastrup en la isla de Amager, dos de las cuales son para trenes, dos más para automóviles y la otra para fuerza mayor.

Si los residentes de Suecia y Dinamarca, el puente Eresund y el túnel submarino se han convertido en algo común, entonces los viajeros tienen algo para sorprenderse. Al acercarse al aeropuerto de Copenhague, se abrirá una imagen sorprendente ante usted: un puente gigante con trenes y automóviles de repente se "disuelve" en el agua. Este "enfoque" causa una impresión indeleble en una persona no preparada.

Sentado en un automóvil que se mueve a lo largo del puente de Öresund, se sorprenderá de su tamaño. Parece que no tiene fin, así que tienes la oportunidad de admirar las impresionantes vistas al mar y disfrutar de un viaje a través del túnel.
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Puente de Öresund: tarifa y otra información útil

Inmediatamente después de la apertura del puente de Öresund, era tan costoso que no ganó una popularidad ensordecedora entre los residentes locales hasta que se introdujo un sistema de descuento para clientes habituales. Los ciudadanos daneses que compraron apartamentos en Suecia y viajaron regularmente a la oficina en el puente podían contar con descuentos impresionantes. Esto tuvo un efecto positivo en ambos países, ya que los salarios son más altos en Dinamarca y el alojamiento es más asequible en Suecia. Muchas personas comparten la vida entre los dos estados y están felices de aprovechar las oportunidades que el puente les ha brindado.

Para comodidad de los clientes, los siguientes carriles se asignan en la estación de peaje a través de un túnel a través de los tramos de Aresund:

1. Amarillo: para efectivo y motociclistas.
2. Los verdes son para usuarios de BroBizz. Este dispositivo pertenece al grupo de operadores de peaje en los países escandinavos EasyGo, que le permite cruzar más de 50 puntos de pago.
3. Azul: diseñado para el pago con tarjeta de crédito.

Hay letreros en la carretera para ayudarlo a navegar al elegir el carril correcto.

Tarifa de puente entre Copenhague y Malmo es:

1. Para automóviles de hasta 6 metros -59 € (440 DKK o 615 SEK).
2. Para transporte de 6 a 10 metros o con un remolque de hasta 15 metros - 118 € (879 DKK o 1230 SEK).
3. Para transporte de más de 10 metros o con un remolque de más de 15 metros - 194 € (1445 DKK o 2023 SEK).
4. Para motocicletas - 30 € (223 DKK o 312 SEK).
5. Puede encontrar información más detallada sobre la tarifa, así como verificar su relevancia, en el sitio web oficial de la carretera www.oresundsbron.com/en/prices.

Los precios en la página son para julio de 2018.

Para muchos, estas cifras parecen exageradas, pero son bastante comparables con el costo del viaje en ferry, que circulaba entre países antes de la puesta en marcha del puente. Además, al comprar boletos en línea puede ahorrar hasta un 6% del monto que tiene que gastar en la estación. También puede suscribirse a BroPas, que cuesta 42 € por año, y ahorrar más del 60% del costo inicial de cada viaje por el puente.

Puedes superar el puente de Öresund y el túnel submarino en coche en unos 50 minutos, y en tren de alta velocidad en media hora. Tenga en cuenta que el tren se mueve en el nivel inferior, lo que no permite admirar el puente en sí.